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北京:停车管理出“真招”
发表时间:2014-01-13 00:11:11 作者:admin 点击:

北京:停车管理出“真招”

董 城 《 光明日报 》( 2013年12月20日   07 版)
在北京中心城区西二环边,停车管理员正在检查停放车辆的计时条。 新华社记者 罗晓光摄
 
    12月16日,新修订的《北京市机动车停车管理办法》正式公布,并将于明年1月1日起施行。
 
    在媒体报道中,新“办法”被称为史上最严;在专家眼中,新“办法”打出一套组合拳;在市民心中,对新“办法”充满了期待。人们一致认为,北京停车难题与随之而来的种种乱象,确实到了非解决不可的时候了。
 
停车直接影响市民幸福指数
 
    无论是从生活在北京——这样一座特大型城市的实际需求看,还是北京人均可支配收入近4万元这一消费水平看,汽车无疑已经成为大多数北京人生活中不可或缺的重要部分。
 
    记者从北京市交通委了解到,目前北京全市机动车保有量已超540万辆,而全市正规停车位仅有276万个,缺口近一半。
 
    随之而来的停车难问题,已成为影响北京人生活幸福指数的重要因素。
 
    首先是居家泊车难。历史上,北京市虽然多次修订住宅配备停车位比例数,但仍远远难以跟上飞速增长的私家车数量。更为严重的情况是,分布在北京各个城区的大量老旧小区和计划经济时期单位自建住房,在规划建设时根本没有停车位的考虑。
 
    其次是工作停车难。北京是全国居住地与工作地距离最不平衡的城市之一,开车上班是许多北京人无可奈何的选择。一方面,北京分布着大量中央和市属党政机关以及国有企事业单位,很多单位或是出于机关保卫需要或是因为规划设计缺位,私家车没有地方停;另一方面,北京还有大量总部基地和写字楼,这里虽有充足停车位,但往往费用高昂,人们停不起车。
 
    长期以来,许多人只好“打游击”停车,不仅给城市交通秩序带来很大干扰,而且更深刻影响着北京的宜居水平。
 
“黑车位”带来诸多城市管理难题
 
    在北京,判断是不是正规车位,首先要看有没有蓝色P字牌。但一个P字牌管好几条街的现象,又非常普遍。一块P字牌到底管多远,管多少个车位,一直缺乏简便识别办法。
 
    与此同时,停车管理在北京一直处于“多龙治水”的局面。
 
    当有车主想“较真”一下时,却发现困难重重,往往是服务电话不能答疑解惑,举报人辗转多次得不到答复,问题解没解决说不清楚。
 
    比如,有车主进入北京市交通委网点击“车位备案窗口”进行查询,发现必须先准确输入停车场名称,但很少人会留意这一细节或专门返回头再核实一次,只好作罢。
 
    比如,有车主依P字牌上标明的“行业主管部门电话”,致电停车位所在地市政市容部门反映问题,接听电话的工作人员只会建议向城管部门和价格部门反映,压根不会做记录。
 
    正因为如此,大量黑车位混迹藏匿于北京大街小巷,许多不法分子暴敛横财,留下一连串城市管理难题亟待破解。
 
“史上最严办法”打出组合拳
 
    今年11月,北京市市长王安顺主持召开市政府常务会议,专题研究机动车停车管理办法等事项,审议通过了《北京市机动车停车管理办法》及相关配套文件。在随后发布的会议公报中,反复强调了停车问题与民生的重要关系。
 
    北京市政府最高决策层已经认识到,停车是城市交通体系的重要组成部分,涉及市民切身利益,为市民所高度关注。会议强调,相关部门和各区县要从改善民生、提高市民生活质量出发,实施和宣传好管理办法及配套文件,探索运用居住区停车自治管理等多种方式,尽最大努力解决停车问题。
 
    私设停车地锁最高罚5000元,中心城内的收费停车场应当24小时开放,否则最高罚1万元……即将实施的《北京市机动车停车管理办法》被媒体称为“史上最严”。
 
    办法规定,在京任何单位和个人不得擅自停止使用停车场,不得将停车场改作他用。同时承诺,北京全市将建立统一的停车场信息管理和发布系统,对停车泊位进行编号,对停车场信息实行动态管理,并实时公布向社会开放的停车场分布位置、使用状况、泊位数量等情况。
 
    据记者了解,《北京市机动车停车管理办法》虽然还有半个月才正式实施,但北京市有关部门已开始提前介入,梳理停车管理问题,多个区县城管部门针对私装地锁等城市顽疾开展了专项整治行动。
 
    一套“组合拳”能否管住首都停车管理乱象,能否切实破解百姓停车难题,首都市民充满期待。
 
    (本报北京12月19日电 本报记者 董 城) 
 






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